Một chi tiết chứng minh tiêm kích Nga đi sau Mỹ

Thứ bảy - 28/07/2018 10:41

Trên các máy bay chiến đấu Nga thế hệ 4+ (trừ Su-35S) vẫn còn tồn tại một chi tiết đặc trưng, đó chính là ống pitot.

Ống pitot là một thiết bị đo áp suất dùng để tính vận tốc của dòng chất lưu, nó được ứng dụng rộng rãi để xác định vận tốc không khí trên máy bay, vận tốc nước trên tàu thủy, và vận tốc dòng chất lỏng, dòng khí trên các thiết bị công nghiệp.

Thiết bị này được dùng để đo vận tốc dòng chảy cục bộ tại một điểm nhất định trong dòng chảy và không đo được vận tốc dòng chảy trung bình trong đường ống hoặc ống dẫn.

Trên các máy bay chiến đấu Nga sự tồn tại của ống pitot là rất phổ biến, từ chỗ gắn trên một "cây sào" như ở MiG-21, Su-22 cho tới tích hợp vào chóp nón của nắp chụp radar trên các thế hệ chiến đấu cơ sau này.
 
1

Tiêm kích Su-30SM của Nga với ống pitot ở trước mũi

Sự tồn tại của chiếc ống pitot ở trước mũi giúp máy bay xác định được vận tốc khi bay, nhưng nó cũng có nhược điểm là gây giảm hiệu suất hoạt động của radar cũng như giảm đặc tính khí động học của máy bay.

Phải tới thế hệ Su-35S được người Nga phân loại là tiêm kích thế hệ 4+ thì công nghệ cổ điển này mới được lược bỏ, giúp gia tăng vượt trội hiệu suất bay và trinh sát, tuy vậy nó vẫn tồn tại trên chiếc Su-30SM, Su-34 và cả MiG-35.

 
2

Ống pitot đã được lược bỏ trên chóp mũi tiêm kích Su-35S

Trong khi đó nhìn sang Không quân Mỹ, các tiêm kích F-15C thuộc lô sản xuất đầu thập niên 1980 đã loại bỏ công nghệ xác định vận tốc bằng ống pitot, khiến cho radar kiểm soát hỏa lực của nó xác định được chính xác mục tiêu từ cự ly rất xa và chính xác.

Hiện nay các chiến đấu cơ tối tân của phương Tây và thậm chí cả Trung Quốc cũng đã loại bỏ ống pitot từ lâu, trong khi các phiên bản ban đầu của Su-57 vẫn còn bộ phận này trước mũi.
 
3

Tiêm kích F-15C của Mỹ được sản xuất trong giai đoạn đầu thập niên 1980

Khi còn sử dụng ống pitot thì chắc chắn một điều rằng hiệu suất làm việc của radar máy bay không thể sánh bằng đối thủ không áp dụng công nghệ trên.

Chẳng phải ngẫu nhiên mà nhiều chuyên gia quân sự đánh giá tham số tầm quét tối đa của radar Nga chỉ là ảo khi nó vẫn áp dụng kỹ thuật lạc hậu và được xây dựng trên nền tảng công nghiệp điện tử thấp.

Hiện tại các chiến đấu cơ tiên tiến của Mỹ đều đã sử dụng radar mảng pha quét chủ động (AESA) và lại còn được tiết giảm diện tích phản xạ radar, nếu xảy ra cuộc đối đầu giữa Su-35S (lắp N035 Irbis PESA) và F-15SE (lắp AN/APG-82(V)1 AESA) thì phần thắng rõ ràng thuộc về bên có công nghệ cao hơn.

ĐVO

 
 Từ khóa: tiêm kích Nga, đi sau Mỹ
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

  Ẩn/Hiện ý kiến

Những tin mới hơn

 

Những tin cũ hơn

Xem nhiều nhất
Xem dự báo thời tiết tại
Thống kê truy cập
  •   Đang truy cập 63
  •   Máy chủ tìm kiếm 5
  •   Khách viếng thăm 58
 
  •   Hôm nay 10 208
  •   Tháng hiện tại 324 560
  •   Tổng lượt truy cập 33 569 962
Thăm dò ý kiến

Bạn có nhận xét gì về lượng thông tin hàng ngày trên nguoivietinfo.ru

QUẢNG CÁO TRÁI
Banner