Trung Quốc "chen chân" vào Bắc Cực với tàu phá băng đầu tiên

Chủ nhật - 01/10/2017 03:01

Theo các phương tiện truyền thông Trung Quốc, nước này đã gần như hoàn tất công tác đóng tàu phá băng nội địa đầu tiên Xuelong-2 (Tuyết Long).

1

Trao đổi với hãng tin Sputnik, chuyên gia quân sự Nga Vasily Kashin cho biết, đây là tàu phá băng vùng cực hoàn chỉnh đầu tiên, sẽ được cấp cho các nhà khoa học Trung Quốc. Dự kiến con tàu sẽ bắt đầu phục vụ vào năm 2019.

Tàu phá băng "Xuelong" (Tuyết Long), hiện đang được Trung tâm nghiên cứu vùng cực sử dụng, là tàu mua ở Ukraine năm 1993, vốn là tàu do Liên Xô chế tạo dự án 10621 Ivan Papanin. Theo phân loại của Liên Xô và Nga, đây không phải là tàu phá băng, mà là một tàu vận tải vùng băng, có khả năng vận chuyển hàng hoá ở Bắc Cực.

Trong thời gian hoạt động ở Trung Quốc, Xuelong đã trải qua một đợt nâng cấp lớn. Với kích thước lớn hơn tàu phá băng chuyên dụng đang được xây dựng (20 nghìn tấn so với 13 nghìn tấn), Xuelong cho phép bố trí trên tàu phòng thí nghiệm và thiết bị tự động nghiên cứu dưới nước.

Trên Xuelong có một máy bay trực thăng vận tải Ka-32 sản xuất tại Nga. Năm 2014, trang bị này đã cho phép Xuelong tổ chức hoạt động giải cứu các thành viên trên tàu Nga "Viện sỹ Shokalsky" bị mắc kẹt trong băng ở Nam Cực, sơ tán nhóm các nhà khoa học và khách du lịch Úc.

Trực thăng của Xuelong tiến hành sơ tán 5 chuyến bay, mỗi lần chở 12 hành khách. Nhưng những người gặp nạn không được đưa đến tàu Xuelong, mà đến tàu đánh cá gần đó của Úc.

Bản thân tàu Xuelong cũng bị mắc trong băng, giống như tàu "Viện sỹ Shokalsky" của Nga, nhưng khác với tàu Nga, phi hành đoàn và hành khách của nó không bị đe dọa.

Giờ đây, Trung Quốc đang xây dựng tàu phá băng hoàn chỉnh. Theo thông tin ban đầu, "Xuelong" được thiết kế để khắc phục lớp băng có độ dày lên đến 0,8m. Còn theo trang web của Văn phòng Nghiên cứu Hải dương học Quốc gia, con số này là 1,1m bao gồm 0,2 m tuyết, ở tốc độ 1,5 hải lý/giờ.

Xuelong-2 sẽ có thể vượt qua lớp băng dày đến 1,5 m với tốc độ 3 hải lý/giờ. Con tàu này cũng sẽ có thể chạy thụt lùi trong băng.

Kích thước nhỏ hơn có nghĩa là Xuelong-2 sẽ vận chuyển được ít hàng hơn. Vì vậy, Trung Quốc đã mua máy bay trực thăng kích thước nhỏ hơn, chứa được ít hành khách hơn so với chiếc Ka-32.

Có thể số lượng thiết bị khoa học cũng giảm xuống nhưng Xuelong-2 có khả năng dẫn các tàu khác đi qua lớp băng dày. Trong một số trường hợp, nó sẽ hoạt động kết hợp với chiếc Xuelong đã được cải tiến để kéo dài tuổi thọ lên ít nhất đến năm 2030.

Ông Kashin cho hay, nghiên cứu vùng cực là hoạt động cần thiết đối với bất kỳ quốc gia hàng hải nào. Chúng cần thiết cho nghiên cứu khí hậu, nghiên cứu hải dương học, mở rộng kiến ​​thức về cấu trúc trái đất và nhiều ngành kiến ​​thức khác.

Con tàu cũ của Liên Xô mà Trung Quốc sử dụng cho đến nay, kể cả được hiện đại hóa, cũng khó có thể phù hợp với tham vọng của Trung Quốc như một cường quốc biển lớn.

Vì vậy, theo ông Kashin, việc thay thế nó bằng tàu phá băng khác là điều tự nhiên. Sau khi tàu phá băng mới Xuelong-2 được đưa vào vận hành, triển vọng nghiên cứu Bắc Cực sẽ tương ứng tốt hơn với vị thế của Trung Quốc - nền kinh tế lớn thứ hai và là một trong các cường quốc khoa học lớn.

Thời đại

 
 Từ khóa: Trung Quốc, chen chân
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

  Ẩn/Hiện ý kiến

Những tin mới hơn

 

Những tin cũ hơn

Xem nhiều nhất
Xem dự báo thời tiết tại
Thống kê truy cập
  •   Đang truy cập 49
  •   Máy chủ tìm kiếm 3
  •   Khách viếng thăm 46
 
  •   Hôm nay 16,940
  •   Tháng hiện tại 541,665
  •   Tổng lượt truy cập 27,169,007
Thăm dò ý kiến

Bạn có nhận xét gì về lượng thông tin hàng ngày trên nguoivietinfo.ru

USD 57.5118
EUR 67.8927
HKD 73.6925
JPY 50.6980
AUD 45.0777
BGN 34.6958
CAD 45.9470
CHF 58.5720
DKK 91.1786
GBP 75.5302
KRW 50.7732
SGD 42.2570
QUẢNG CÁO TRÁI
Banner