Hai đường băng sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất có nguy cơ đóng cửa

Thứ ba - 18/09/2018 23:39

Hai đường băng 07L/25R (Tân Sơn Nhất, TP.HCM) và 1B (Nội Bài, Hà Nội) đang xuống cấp trầm trọng, tiềm ẩn nguy cơ gây ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay.

1

Sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: Gia Bảo)

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã có văn bản gửi Bộ Tài chính về việc bảo trì, sửa chữa tài sản kết cấu hạ tầng hàng không.

Theo Thứ trưởng, tại sân bay Tân Sơn Nhất, do khai thác vượt tần suất và vượt áp suất bánh hơi thiết kế, đường băng 07L/25R của sân bay đã xuất hiện nhiều hư hỏng, rạn, nứt, mặt đường bê tông nhựa bị biến dạng, hằn vệt bánh xe theo vệt lăn của càng máy bay.

Tại sân bay Nội Bài, đường băng 1B có nhiều điểm bị bong bật, nứt vỡ tấm bê tông xi măng, khe co giãn bong vật liệu chèn khe. Một số tấm bê tông xi măng bị lún.

“Mặc dù xuống cấp, hệ thống sân đường khu bay tại Nội Bài, Tân Sơn Nhất vẫn đang phải tiếp tục khai thác vượt tải. Việc bảo trì, sửa chữa những hư hỏng nặng nề, tiềm ẩn nguy cơ gây ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay là rất cần thiết và vô cùng cấp bách” – Thứ trưởng cho hay.

Trước tình hình xuống cấp nghiêm trọng, Bộ GTVT đã đề nghị Thủ tướng xem xét bổ sung danh mục và bố trí kế hoạch vốn trung hạn 2016 – 2020 với khoảng 4.500 tỷ đồng từ nguồn dự phòng của Chính phủ để sửa chữa, nâng cấp.

Bộ GTVT cũng đã kiến nghị Bộ Tài chính cho phép ACV sử dụng nguồn thu từ hoạt động khai thác kết cấu hạ tầng khu bay để thực hiện ngay công tác bảo trì, sửa chữa hệ thống sân đường khu bay tại các cảng hàng không, thực hiện thu, chi ngân sách Nhà nước như giai đoạn trước 31/12/2017 đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận hoặc sử dụng nguồn kinh phí của ACV để thực hiện.

Trước đó, lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đường cất/hạ cánh 25R/07L tại Tân Sơn Nhất được sửa chữa và đưa vào sử dụng tháng 6/2013, đảm bảo khai thác tàu bay B777 – 300 ER hoặc tương đương với tần suất hoạt động 55.100 lần cất/hạ cánh trong 10 năm. Trong khi đó, tính đến hết tháng 4/2018, tổng số lần cất/hạ cánh trên đường này (quy đổi ra tàu B777) đã là 126.000 lần, vượt nhiều lần thiết kế.

Đường cất/hạ cánh 1B tại Nội Bài đưa vào khai thác năm 2003, được thiết kế đảm bảo khai thác tàu bay B747-400 cho khoảng 10.500 lượt cất/hạ cánh trong 20 năm. Tuy nhiên, tính đến hết tháng 4/2018, tổng số lần cất/hạ cánh trên đường băng này đã lên tới 284.200 lần.

“Tuy nhiên, nếu đóng cửa 2 đường băng để nâng cấp, sửa chữa, sẽ tăng thêm áp lực khai thác cho 2 đường cất/hạ cánh còn lại, gây ảnh hưởng đến an toàn bay. Đồng thời, giảm sản lượng khai thác tại 2 sân bay đông đúc nhất cả nước”, lãnh đạo ACV cho hay.

Hoàng Minh / trithuc

 
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

  Ẩn/Hiện ý kiến

Những tin mới hơn

 

Những tin cũ hơn

Xem nhiều nhất
Xem dự báo thời tiết tại
Thống kê truy cập
  •   Đang truy cập 177
  •   Thành viên online 1
  •   Máy chủ tìm kiếm 152
  •   Khách viếng thăm 24
 
  •   Hôm nay 29 823
  •   Tháng hiện tại 355 026
  •   Tổng lượt truy cập 34 629 620
Thăm dò ý kiến

Bạn có nhận xét gì về lượng thông tin hàng ngày trên nguoivietinfo.ru